ホンダの純正と同じ半波式に変更しました。 車体の配線を全波に変更する必要はありません。 配線の変更はカプラーをホンダの純正と同じ端子に変更してください フライホイールが軽量タイプではないのでエンジンの負担が大きくなるため いずれ軽量タイプに変更することをお勧めします。 このエンジンはデイトナ150という海外向けエンジンの125ccバージョンです。 デイトナの製品ではないですが、生産はZONGSHENが行っており、 中身は共通部分が多く、ミッションはクロス、クランクは54.5mmストロークです。 違いはヘッドのピッチが中華ピッチです。 ヘッドはWIN120系で中華の中では一番いいヘッドです。 ボア54mmですので124ccのピストンが使えます、当社別売の超ハイコンプピストンも使えます、このままでも圧縮比は11:0あります。カムシャフトはRステージのカムであれば使えます、標準でR20タイプのハイカムなので交換する必要ないと思います。別で販売している124cc用クランクはこのエンジンの部品です。 国内各メーカーのクランクが使えますがキタコの場合はピストンとセットで交換が必要です。CD系のミッションであれば取り付けできます